加拿大广播公司《新闻》(CBC News)获悉，数以百计的汽车在美国定格为出厂次货，却能在加拿大的汽车代理商出售。一些顾客蒙在鼓里，可能买下有次等汽车

其中一例是一架起亚(Kia)小型客货车，在佛罗里达州的原价是28,100美元，但它定为次货后，在拍卖会出售，以13,100美元卖给一个温尼辟汽车代理。起亚小型客货车最后送到温尼辟，最近定价24,980元出售，但汽车商没说它是出厂次货汽车。

美国有监管出厂次等汽车的法律，但是加拿大没有。安省、卑诗省、缅尼托巴省尝试制订出厂次等汽车法律，但没有结果。

施赖皮(Eric Schrepel)从佛罗里达的代理商购入那辆2006年簇新的起亚小型客货车，不出18个月，电池失灵4次，机械师不能解决问题。

施赖皮向加拿大广播公司《新闻》说：“汽车有某个地方短路，但找不出来。起亚会做好车，但我认为，这架车是次货。”

制造商依照佛罗里达的法例，买回客货车，车子后来卖给温尼辟的代理。

记者追问温尼辟代理商的营业员几次，他才肯说客货车在佛罗里达认定是次货。但他保证，客货车性能良好。

虽然各州的次货定义不同，但大多数的意思是，代理维修部多次维修，汽车仍然有严重问题。

法律规定，汽车定格次货后，制造商必须买回，但不能阻止制造商转售汽车。

虽然美国所有50个州都有次货法律，只有19个州要求次货汽车附次货警告。代理在州外出售次货汽车，往往没有附带次货称号。

加拿大广播公司《新闻》的调查发现，从2006年5月1日到2007年11月5日，852辆美国次等汽车进口加拿大，其中110多辆在加元与美金平算后进口。

(来源：明报)